요소수 대란 우려에 관련주 "시끌"

2년전 품귀현상으로 난리가 났던 요소수 대란을 기억하시나요 ?

중국 정부가 비료용 요소 수출을 중단한 보도 이후, 요소 관련 기업의 주가가 급등하는 등 시장이 크게 놀랐습니다.

이러한 결정은 국제 시장에서 요소 공급에 대한 우려를 증폭시켰으며, 여러 산업과 국가에 미치는 영향이 크게 걱정되고 있습니다. 비료용 요소는 농업 및 농산물 생산에서 핵심적인 역할을 하며, 이러한 중단은 농업 생산에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있습니다.

 

요소수란 ?

: 젤 차량에서 발생하는 질소산화물(NOx)을 정화시키기 위해 SCR에 사용되는 물질을 말합니다.

 

 

 

요소수가 부족하게 되면 ?

농산물 가격의 상승과 공급 부족으로 인해 농부들의 손실은 중요한 사회 경제 문제로 이어질 수 있기도하고,

비료용 요소의 중단은 기술 및 전기차 산업에도 큰 영향을 미치게 됩니다. 

이러한 산업은 요소를 필요로 하며, 급격한 가격 상승 또는 공급 부족은 이러한 기업들의 생산과 이익에 영향을 미칠 수 있습니다

 

특히, 디젤 차량의 경우

요소수를 지속적으로 배출가스에 뿌려줘야 하므로, 디젤 차량에는 요소수 주입구가 설치되어 있습니다.

보통 연료 주입구 옆에 위치해 있으나, 간혹 차량에 따라 트렁크 안쪽이나 엔진룸 안쪽 깊이 위치한 경우도 있어요.

 

 

 

 

이와 관련하여 국제적인 논의와 협상이 예상되며, 이 문제의 해결은 국제 시장의 안정성과 다양한 산업 분야에 미치는 영향에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. 

 

 

요소수 보충 및 보관

디젤 차량의 경우 요소수를 지속적으로 배출가스에 뿌려줘야 하므로, 차량에 요소수 주입구가 설치돼 있습니다.

요소수가 부족해지면 자동차 계기판에 신호가 뜨게 되고, 이럴 경우 보충을 하면 됩니다.

 

승용차의 경우 보통 주행거리가 1만 5000km에서 2만km 사이일 때 요소수를 보충하면 되며, 배기량이 큰 화물차의 경우 300~400km마다 보충해야 한다고 알려져 있어요.

다만 요소수는 특유의 암모니아 냄새가 있고 요소수가 차량에 묻을 경우 부식이 생길 수 있기 때문에,

주입 시 흘리지 않도록 주의해야 합니다.

 

 

만약 요소수가 떨어졌는데도 보충하지 않으면, 요소수 분사 장치가 열에 노출돼 변형이 일어날 수 있고 질소산화물도 제대로 없앨 수 없다. 또 후처리 장치가 고장날 가능성이 매우 높아, 요소수 보충 신호가 들어오면 바로 보충을 해야 합니다.

 

다만 SCR 개발 이후 초기에 출시된 차량을 제외하고는 이후 출시된 차량들은 요소수가 부족하면 시동에 제한을 걸며, 운행을 하더라도 보충 전까지 정상 속도를 내지 못하도록 설계돼 있어요.

한편, 요소수는 영하 11도 이하에서 얼며 영상 110도에서 결정화가 급속히 진행될 정도로 기존 오일과 달리 상당히 민감한 편입니다. 이처럼 요소수가 얼거나 결정화가 일어날 경우 여러 고장을 일으킬 수 있기 때문에,

 

요소수가 남았을 경우에는 밀폐를 한 뒤 직사광선을 피한 서늘한 곳에서 보관을 해야 합니다.

 

 

블룸버그는 요소 수출 제한이 확대될 가능성이 적지 않다고 전했습니다.

수출이 막히면 인도, 한국, 미얀마, 호주 등 주요 수입국들이 어려움을 겪을 수 있다는 전망이 나옵니다.

지난 2021년에는 한국이 중국의 요소 수출 제한으로 요소 수량 부족 현상을 겪은 바가 있었고,

그 때 요소 수가 10리터당 1만원이었던 것이 10배 가까이 오른 사례가 있습니다.